LOS HABITANTES DE CALLE...UN PROBLEMA SOCIAL.

Las personas habitantes de la calle están definidas como aquellas que hacen de la calle su lugar de habitación de manera permanente o transitoria. Hacen parte de un fenómeno urbano multicausal "la Habitanza en calle", que involucra diversas interacciones y dinámicas.

Dentro de las principales problemáticas de las personas habitantes de la calle, están: la  carencia de un espacio digno de vivienda, exclusión social, estigma y discriminación, dificultades en la identificación, desconocimiento de sus derechos, baja participación, bajo acceso a la justicia, indefensión frente a la criminalidad, alta conflictividad en su interacción, problemas y trastornos mentales y uso y consumos problemático de sustancias psicoactivas...en realidad un PROBLEMA SOCIAL.

La Alcaldía de Cúcuta, a través de su Departamento Administrativo de Bienestar Social, ha adelantado una caracterización a la población habitante de calle en las que ha logrado identificar, hasta ahora, un número de 2.360 personas que se encuentran viviendo en las calles de la ciudad, cifra que para algunos es muy baja con la realidad que se vive.

Un ítem importante dentro de la caracterización de dicha población es el porcentaje de habitantes de calle que no pertenecen a la región y la posibilidad de mediante una política pública hoy inexistente poder devolverlos a su lugar de origen.

Hoy día el municipio de Cúcuta no cuenta con una ruta clara que permita la atención integral del habitante de calle, bien sea por falta de infraestructura en el caso del factor salud ( salud mental ) o bien sea en el caso de la falta de infraestructura en cuanto a la posibilidad de darle al habitante de calle una esperanza de vida con base en capacitación y posterior reinserción a la sociedad.

En ambos casos la realidad es que CUCUTA no le ha dado la importancia en sus planes de desarrollo que se merece este tema complejo de un alto grado de descomposición social, ya que también  es una de las variables que utilizan las mafias del narcotráfico para la distribución minorista en la ciudad.

Las políticas públicas  existen, La Política Pública Social para Habitantes de la Calle 2022-2031 comprende el conjunto de intervenciones intersectoriales para para el restablecimiento y garantía de los derechos de la población habitante de la calle en Colombia y, por ello, se centra en la dignidad humana, el reconocimiento de las capacidades de las personas, la reducción del estigma y la discriminación que existe hacia este grupo; así como su inclusión en las redes de intercambio económico, político, social y cultural de la sociedad, tanto como factor protector para que las personas en riesgo no asuman una vida en la calle, como factor integrador para quienes se encuentran en esa situación y para quienes la superan.

Pero parece que la gestión que se realiza frente a ello no ha sido suficiente en la ciudad y en el país...

Salud mental, desarrollo social, capacidad laboral, entorno familiar, descomposición del núcleo familiar...un estado ya sea en lo nacional o en lo local no solo es cemento, asfalto y algo más; porque lo que se gobierna son seres humanos y algunos han enfermado...

O ME EQUIVOCO.

EL PEAJE METROPOLITANO UNA HERRAMIENTA DESPERDICIADA

En el año 2003 se dio inicio a la ejecución del contrato 006 de concesión vial por parte de SAN SIMON después de varios años, alguno que otro otro si del contrato y un proceso administrativo para liquidarlo, este peaje fue entregado al INVIAS para su administración; hoy día con algo más de un año de haber sido abierta la frontera para flujo vehicular y un incremento de tarifa del peaje, este no sirve de nada para el mantenimiento de la malla vial de Cúcuta.

Originalmente en el contrato inicial tenia unos tramos de mantenimiento de la malla vial como eran LA AVENIDA LIBERTADORES, avenida que en mi memoria no ha tenido actividad de mantenimiento en por lo menos desde que inicio la pandemia y así con los otros tramos que allí en el contrato 006 original estaban consignados.

El alcalde de Cúcuta ( Metropolitano) debería focalizar esfuerzos para que el invias permitiera utilizar los recursos que se recaudan en este peaje para invertir en la malla vial de la ciudad, así Cúcuta dejaría de presentar esa imagen lunar llena de cráteres a diestra y siniestra.

O ME EQUIVOCO...   

 

EL TRANCON DE LA LIBERTADORES

 

La avenida libertadores se ha convertido más que en una vía rápida, en un martirio con el flujo vehicular, no solo en las horas pico, sino a toda hora .

La instalación errónea de reductores de  velocidad ha generado malestar en la comunidad cucuteña que utiliza esta otrora vía rápida para sus necesidades de movilidad y es que si nos vamos a la norma actual de transito, los reductores de velocidad no están permitidos en vías urbanas principales o calles que enlacen a estas; que es el caso que nos compete con respecto a la avenida libertadores, además también están prohibidos los reductores de velocidad en vías donde el flujo vehicular diario sea superior a 500 vehículos.

Otro ítem de las prohibiciones de los reductores de velocidad tiene que ver con el tráfico pesado en dicha vía que puede ser superior al 5% de trafico total, lo que inmediatamente estaría prohibiendo su instalación.

Con todo esto, las personas o empresas que hicieron el famoso estudio para la instalación de los reductores pues no tuvieron en cuenta la norma vigente de transito. 

Pero la verdad hay un agregado más en la avenida libertadores para que se generen los trancones y es el flujo vehicular que forma un cuello de botella a la altura de el puente ELIAS M SOTO.

Allí confluyen tres carriles de la libertadores, los dos de la avenida 9E que sube por el barrio LA RIVIERA y los dos carriles que bajas del puente ELIAS M SOTO procedentes de San mateo.

Eso si que genera caos a toda hora y más en las horas pico.

Que propongo...

Por supuesto quitar los reductores de velocidad, suprimir la desembocadura de la avenida 9E hacia la libertadores cerrando el acceso en el parque de los ingenieros y solo encauzarla hacia la diagonal Santander y suprimir el flujo bajante del puente ELIAS M SOTO hacia la libertadores, esto que no requiere dinero para hacerlo mejoraría sustancialmente la movilidad a toda hora. O ME EQUIVOCO. 

ESTAMOS PREPARADOS PARA UNA NUEVA OLA?

Una ciudad sitiada por la violencia, con una informalidad laboral que supera el 60%, con una oferta de salud que se queda corta frente a la demanda al igual que la oferta de educación...está preparada para una nueva ola migratoria que posiblemente generará el resultado de las elecciones presidenciales en Venezuela?

Hoy día los planes de desarrollo de los municipios del área metropolitana de Cúcuta se quedan cortos frente a este reto que se encuentra a la vuelta de la esquina posiblemente, no hay ( espero equivocarme ) un plan de contingencia diseñado en forma proactiva para lo que se pueda avecinar, cosa que magnifica el peligro inminente por la notoria ausencia de la administración nacional en este apartado e inclusive en la situación integral de esta frontera.

La migración podría beneficiosa para todos si se gestiona correctamente. Sin embargo, la percepción de la migración es, en gran medida, negativa, debido al temor a que se distribuyan los costos y beneficios de forma desigual, es decir, a que los migrantes "quiten" puestos de trabajo o generen contención salarial. Sin embargo, la evidencia muestra una imagen más matizada. La migración puede propiciar un aumento de la tasa de crecimiento del PIB, el incremento de los salarios de los migrantes, y la expansión de los beneficios indirectos de las remesas que reciben los migrantes en nuestro país. 

Los obstáculos no detienen a los migrantes, sino que cambian su forma de emigrar: los empujan hacia el empleo irregular e informal, los hacen vulnerables frente a la explotación y los abusos, y atrapan a los trabajadores nacionales en una competencia desenfrenada en términos de salarios, condiciones laborales y protección social, lo que generar xenofobia gracias a la incapacidad de los dirigentes locales y nacionales para sacar provecho de la migración porque así la vean a diario no hay un solo proyecto local para integrar la población migrante a la productividad local.

Deberían instalar una mesa urgente para diseñar las estrategias del manejo de la posible ola migratoria que se avecina para que no nos agarre con los calzones abajo.

O me equivoco.